LE MONDEAVANCE.LA FRANCEATTEND.

Les Pays-Bas, le Danemark, la Belgique, l’Estonie et la Lituanie ont déjà autorisé la Conduite entièrement automatique (supervisée) de Tesla. Cette assistance est conçue pour rendre la conduite plus sûre, plus sereine et plus confortable, sous la surveillance constante du conducteur.

Beaucoup de pays dans le monde autorisent déjà la
Conduite entièrement automatique (supervisée) de Tesla.

Beaucoup de pays dans le monde
autorisent déjà la Conduite
entièrement automatique (supervisée)
de Tesla.

Un accès déjà ouvert en Europe

Plus de 40 millions d’Européens peuvent déjà en profiter. Pourquoi pas en France ?

UN TRAFIC FLUIDE

Adapter son allure à celle du trafic fait partie des réflexes d’une conduite sûre. Cela limite les différences de vitesse entre les véhicules et les situations à risque que cela peut provoquer. Dans 99,9 % des cas, le système ne dépasse pas le véhicule le plus rapide autour de lui. Lorsqu’il roule légèrement plus vite, l’écart reste le plus souvent minime à moins de 5 km/h.

Écart entre l’allure du système et celle du trafic environnantLa grande majorité des situations se trouve à gauche de zéro : le système roule alors à la même allure que le trafic ou moins vite. Dans 99,9 % des cas, il ne dépasse pas le véhicule le plus rapide.< −40−40−35−30−25−20−15−10−50+5+10Même allurePlus lent que le traficÉcart d’allure (km/h)Plus rapide

La procédure d’autorisation de mise sur le marché

18+mois

d’évaluation technique

3 000+heures

d’essais évaluées

1 000+parcours

sur piste et route ouverte

1,8 Mkm

de données européennes examinées

La RDW a mené ses propres essais sur piste et route ouverte, contrôlé la collecte des données et revu l’analyse statistique. Après plus de dix-huit mois d’évaluation, elle a délivré la réception provisoire, ensuite reconnue par quatre autres pays européens. Elle impose désormais au constructeur des rapports mensuels et poursuit la collecte et l’analyse des données sur le fonctionnement et la sécurité du système.

Observations statistiques

5,2×

moins de collisions

dans les cinq pays européens ayant autorisé le système

Zéro

collisions sur autoroute

après 41,9 millions de kilomètres parcourus

64%

de collisions en moins hors autoroute

après 23,8 millions de kilomètres parcourus

65,7 millions de kilomètres analysés en Europe

9,2× moins d’accélérations brusques · 7,1× moins de freinages brusques

Du 10 avril au 26 juillet 2026

13,4×

moins de déclenchements du freinage automatique d’urgence.

7,6×

moins d’écarts brusques.

Statistiques par Tesla Europe

Dans l’aperçu 3D en haut à droite, le ruban bleu indique que la Conduite entièrement automatique (supervisée) est engagée : la voiture prend automatiquement les décisions d’accélérer, de freiner et de tourner. Le conducteur reste attentif et peut reprendre le contrôle à tout moment.

Filmés dans différents pays européens, on y voit le comportement du système face à des situations réelles et complexes : piéton surgissant derrière un bus à l’arrêt, des véhicules roulant à contre-sens, vélo qui emprunte le passage piéton, les refus de priorité dans un rond-point ou encore la réaction aux feux bleus prioritaires. Elle illustre la manière dont le véhicule anticipe et protège les autres usagers, en particulier les plus vulnérables, et rend la route plus sûre pour tous.

Voir la publication Tesla

Des morts évitables

LES EFFETS POSITIFS
SONT IMMÉDIATS.

Le simulateur s’appuie sur les données BAAC 2024 de l’ONISR, en France métropolitaine : 38 303 accidents corporels impliquant au moins une voiture de tourisme, 2 252 décès et 50 569 personnes blessées dans ces accidents.

Ces deux simulateurs montrent l’impact positif qu’aurait une autorisation de la Conduite entièrement automatique (supervisée) : environ 94 800 véhicules en France sont déjà équipés pour recevoir ce nouveau système par une simple mise à jour à distance, pour moins de décès, moins d’accidents et moins de familles touchées.

Simulez les bénéfices potentiels100 000véhicules
100 000 véhicules350 000 véhicules
40 millions de véhicules automobiles en France · 0,25 % du parc total

Morts évitées chaque année

5
Le calcul, étape par étape
  1. 2 252décès annuels impliquant une voiture
  2. × 0,25 %part du parc équipée dans ce scénario
  3. × 80,8 %d’accidents en moins
  4. 4,5morts évitées
Coût évité pour la société18,9 M €

coût socio-économique des décès évités

D’après le barème socio-économique de référence applicable à un décès.Bilan ONISR 2024 · méthode Quinet
Hypothèse de sécurité

Ce scénario applique le taux de collisions 5,2 fois inférieur publié par Tesla pour les cinq pays européens ayant autorisé FSD (Supervised), du 10 avril au 26 juillet 2026.

Ne tuons pas avec de la statistique

LE RETARD
COÛTE
DES VIES
PRÉCIEUSES.

Chaque minute sans autoriser ces systèmes d’assistance à la conduite éprouvés, ce sont des morts en plus sur nos routes. Il est urgent de les approuver immédiatement : leurs effets commencent dès aujourd’hui et se cumulent massivement sur le long terme.

2 1002 2002 300JUILLET 2026Les données 2025 ne sont pas encore disponibles202220232024202520262040
Historique observéExcès liés à l’attenteÉvités après autorisation

Estimation au 1er juillet 2026 : immatriculations Tesla 2024, 2025 et premier semestre 2026, limitée aux modèles compatibles avec les critères matériels publiés par Tesla.

ONISR · Méthode : recueil de données annuelles ONISR · Données BAAC 2024 : accidents impliquant une voiture Parc automobile SDES AAA Data · Immatriculations Tesla au 1er juillet 2026 Rapport de sécurité Tesla

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Associations · familles · clubs · experts

DES VOIX
POUR UNE ROUTE
PLUS SÛRE.

Toutes les organisations ci-dessous partagent une conviction simple : les systèmes d’assistance à la conduite contribuent à réduire les collisions et à rendre la conduite plus sûre en Europe.

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